IG Königsklasse

Zu unserer zweiten Veranstaltung haben wir uns bei gemischtem Wetter in der Magdeburger Börde eingefunden. Die Veranstaltung erstreckte sich über drei Tage. Zusätzlich haben wir am Freitagabend unsere Jahreshauptversammlung 2020, die COVID19 bedingt nicht im letzten Winter stattfinden konnte, im Hotel der Motorsport Arena Oschersleben abgehalten.

Ein großer Teil, des gut gefüllten Fahrerfeldes, ist schon am späten Donnerstagabend angereist. Einige Fahrer haben die Möglichkeit genutzt und extra Fahrzeit am Freitag gebucht um Material und sich selbst zu checken. Das freie Training war für 17:20 Uhr geplant. In der Mittagszeit gab es einen größeren Schauer. Es schien aber, dass die Strecke pünktlich zu unserem Training wieder abgetrocknet sei. Aber leider hat es ca. 15 Minuten vor dem freien Training noch einmal geregnet und die meisten Starter haben das Training nicht genutzt, da der Samstag und Sonntag laut Wetterbericht trocken werden sollten.

Sonne oder Regen - das hat die Teams das ganze Wochenende verfolgt

Eine Stunde nach dem Training hat man sich dann zur Jahreshauptversammlung eingefunden. Da das 1. Qualifying schon am Samstag um 9:00 Uhr auf dem Plan stand, sind alle zeitig ins Bett.

Weiterlesen: Rennbericht Oschersleben 1 - 06.-08. August 2021

Nach einigen organisatorischen Herausforderungen fand der Saisonauftakt 2021 der IG Königsklasse auf der Grand-Prix-Strecke des Nürburgrings statt.

Wie auch in den Vorjahren freuten wir uns wieder einige Neulinge begrüßen zu können. Marc Osenberg und Dirk Ressin bestritten ihre zweite Rennveranstaltung. Erstmals traten beide auf für die Renneinsätze vorbereitete Suzuki RGV an. Weiterhin stieß Philipp Schindler zum Feld der Serienklasse hinzu.

Die Fahrerlagerplätze wurden am Freitag Abend bezogen. Allzu lange konnten die Saisonvorbereitungen nicht besprochen werden denn 9 Uhr morgens starteten wir mit der ersten Qualifikation in die Saison 2021.

Nach dem zweiten Zeittraining führte Mike Vökt die Zeitenliste auf der Förster-Aprilia mit seiner schnellsten Runde in 2:15,9 Minuten Robert Dehner und Peter Schulte-Wien an. Peter Sydel fuhr die schnellste Zeit in der 500er Klasse und Ernst Klaus führte die 125er Klasse vor Andreas Lindberg und Gerhard Wilshaus an.

#10 Peter Seydel auf Yamazuki 421 EIgenbau

#45 Mike Vökt auf der Förster Aprilia

Schnellster in der GP125 Klasse: Klaus Ernst#120

#147 Andreas Lindberg

In der Serienklasse wurde Kamil Kruppa seiner Favoritenrolle gerecht war nach der 2. Qualifikation der schnellste Fahrer während Philipp Schindler bei seiner ersten Veranstaltung dicht gefolgt mit Platz 2 überraschte. Ralf Merten komplettierte die erste Startreihe.

 Vorjahres Meister Kamil Kruppa #254 sicherte sich die den ersten Startplatz in der SP250

Weiterlesen: Rennbericht Nürburgring 02.-04.Juli 2021

Als Ersatztermin waren wir in Verhandlung mit der IDM über Most am selben Wochenende, was leider nicht klappte.

 

Des weiteren versuchen wir in OSL1 eine außerordentliche Jahreshauptversammlung machen zu können, um die neu zu besetzenden Posten wählen zu können.

Gespräche mit dem Streckenhotel in Oschersleben laufen unter welchen Umständen was möglich ist. Hierüber werdet ihr zu gegebener Zeit aber noch schriftlich unterrichtet.

 

 

NEWS NEWS NEWS

 

 

• Allgemeiner Teil:
  • Nur Zweitaktmotoren sind zugelassen.
  • Die Maschinen müssen mit 2 unabhängigen Bremssystemen ausgerüstet sein.
  • Ölablassschrauben müssen mit Draht gesichert sein.
  • Ein Kettenschutz unten am Kettenrad ist erforderlich.
  • Wasser- und Getriebeüberläufe, falls vorhanden, müssen original belassen oder fachmännisch in einen separaten Behälter gelegt werden. Wasser- und Getriebeüberläufe, die ins Freie führen sind nicht gestattet.
  • Vorderradkotflügel ist vorgeschrieben.
  • Nur bleifreier Kraftstoff ist zulässig.
  • Geräuschlimit: 105 Dezibel.
  • Es sind 3 Startnummern vorgeschrieben: 1 vorne, 2 seitlich (auf Verkleidung oder Heck).
  • Federelemente, Reifen und Räder sind freigestellt.
  • Reifenwärmer sind erlaubt und werden ausdrücklich empfohlen!
  • Abstehende Teile wie Spiegel, Koffer, Kennzeichen usw. müssen abmontiert sein
  • Scharfe Kanten (z. B. abgesägte Rahmenrohre unter Höckern) sind unzulässig bzw. müssen entschärft werden
  • Generell ist jeder Fahrer selbst für die Sicherheit seiner Maschine verantwortlich

• Klassenspezifisches Reglement:
  • Motorräder auf Basis eines Yamaha RD 350 LC und YPVS Motors sind zugelassen. Tuning ist erlaubt.
  • Der Rahmen ist freigestellt. Originale Stahlrahmen dürfen modifiziert werden und es dürfen modellfremde Aluminium - oder Stahlrahmen verwendet werden.
  • Zylinderbohrungen bis 67,00 mm sind zugelassen.
  • Es ist ausschließlich der originale Hub von 54,00 mm zulässig. Alle anderen Fahrzeuge werden in der 500er Klasse eingegliedert.
  • Hauptständer, Seitenständer, Spiegel, Koffer, Kennzeichen, Kennzeichenhalter, Soziusfußrasten usw. müssen abmontiert sein.
  • Haupt- und Seitenständer, die mit der Fahrzeugelektrik verknüpft sind und nicht abmontiert werden können, sind gegen Aufklappen mit Kabelbinder oder Bindedraht zu sichern.
  • Scheinwerfer, Blinker und Rücklichter sind, insofern sie nicht abmontiert wurden, vollflächig abzukleben
  • Startnummern: min. 2cm Stärke, min. 11 cm Höhe, mit deutlichem Kontrast zur Grundfläche
  • Zulässig sind Vollverkleidungen, Halbverkleidung oder Lenkerverkleidung.
  Ohne Verkleidung ist das Motorrad nicht startberechtigt.
  • Die Wertung erfolgt als Sonderwertung in der Klasse GP500.